Als hier binnenkort een auto in huis komt, dan dient die niet om alle dagen mee in de file te gaan staan. Daar hoort een treinabonnement bij. Als dat nodig is zal er zelf gereden worden voor het werk en voor de privé. Anders wordt er hier ten huize Seurinck ge-openbaarvervoerd en gefietst. Misschien moet ik dat raillease maar eens verder uitzoeken.
Om dat soort dingen in de praktijk te brengen heb je tools nodig. Je moet treinen weten rijden. Wanneer op welk spoor en welke richting en waar de stations überhaupt liggen en of je misschien toch niet beter een bus of een tram of toch maar stappen maar mijn paraplu ligt in de koffer.
Die tools zijn vandaag voorhanden. Er is iRail en er is de officiële NMBS app intussen. Er zijn apps voor de lijn en om je weg te kennen in onbekende dorpen in Vlaanderen. Google Maps gebruik ik daar voor. Om je binnen een stad te verplaatsten heel handig want je kan meteen ook mogelijke buslijnen en -haltes uitkijken. Helaas blijft de NMBS achter.
Zo komt het dat ik vorig jaar al eens klaagde, op een dag met files van hier tot in Gent (als je dit in Gent leest: ik zit nu in Antwerpen). Toen schreef ik dus iets in de stijl van ‘@NMBS de snelste weg tussen twee stations op Google Maps, is nog steeds een auto’. Alleen die @NMBS stond er nog niet want de nationale maatschappij der Belgische spoorwegen zat toen nog niet op Twitter.
Nu dus wel en ze luisteren daar goed en ze doen dat ook goed daar achter de Twitterschermen. Daar niet van. Deze middag vroeg ik dus:
Waarop ze mij bedankten voor mijn interesse en dat er voorlopig mogelijkheid is om de gegevens via de app en via de website te raadplegen. Zo gemakkelijk ben ik natuurlijk niet. Dat was het juiste antwoord. Op een andere vraag. Ha! Truuken en al! Van de foor!
Komt alom van ze weten het nog niet en ze gaan het bekijken. Waarop Pieter Colpaert van OKFN (dat zijn die van de open data en veel apps for… en nog wat andere interessante dinges) fijntjes opmerkt hoeveel keer dat nu al aan hoeveel mensen is gevraagd die het niet begrijpen.
Er wordt tijd besteed. Budget. Aan marketing voor de trein en promotie en acties. Haal je echter je telefoon boven en je krijgt: neem maar een auto gast, veel makkelijker. Om de mensen die daarover gaan nadenken bij de NMBS een beeld te geven: als ik vandaag mijn telefoon bovenhaal dan start een applicatie en die heet Google Now. Daar zitten aandeelkoersen in en het laatste nieuws (het concept, niet de krant) en ook kaarten.
Die vertellen me onder de week spontaan dat het 3 uur en 47 minuten van thuis naar het werk is. Google Now weet namelijk dat ik openbaar vervoer reis en geeft mij bussen. Tot wel vijf. Om tot Leuven te komen. Of de optie per wagen. Inclusief de vertragingen met actuele updates en alles erop en eraan. Afhankelijk van de files? Klein uur, dik uur. Per fiets is overigens sneller dan per bus.
De dag dat daar staat: pakt u al gauw een bus naar het station, neem de trein naar je bestemming en laat die auto thuis want het is dan wel maandag maar er zijn toch nog een aantal zondagsrijders onderweg geweest en die hangen nu ergens in een vangrail en blokkeren de weg. Dat kost op dat moment niks. Nul. Nada. Gewoon: kijk op je telefoon mensen, neem nu toch gewoon de trein. Het is beter voor je hart.
Dan gaan er mensen die de auto van puur gemak nemen, op een trein stappen. Dan gaan ze vijf minuten vertraging hebben maar dan zullen ze zien dat ze sneller op het werk zijn. Dat files ook vertragingen zijn en dat het niet is van ‘je weet dat als je in de spits naar Brussel tuft’.
Dat ik het hoop dat ze het gaan bekijken. Desnoods willen er wel een paar treineniers helpen als die data ergens moet overgeschreven worden, ik ben daar zeker van. Maak ons, treinreizigers, eens trots NMBS? Ik zal er drie jaar vrijstelling van vagevuur voor die diaboloverbinding voor schenken. Dank u.