Categorieën
Technologie

The world’s best de-motivational speech

(Steve Jobs) stood in front of us and yelled at us, told us that we should be mad at each other, said we could have done a staggered launch and complained that we didn’t even try to do all the things that we (…) had been begging to do. It was the world’s best de-motivational speech.

De zoveelste ex-apple werknemer hangt een ander beeld op van Steve Jobs. Op Medium deze keer.

Categorieën
Technologie

In the meantime…

Artificial Intelligence will probably most likely lead to the end of the world, but in the meantime, there’ll be great companies.

Quote van Sam Altman (Y Combinator) gelezen bij Business Insider.

Categorieën
Technologie

How high are we?

Three altimeters in the cockpit — two bright digital readouts, and one old-school device with hands that turn like those of a clock — show 31,000 feet. Yet we know that we are probably not as close to 31,000 feet as these altimeters suggest. We are somewhat lower; or perhaps we are higher. One thing is certain — it would be easy to find a dozen airliners flying over different parts of the world, all of whose altimeters displayed 31,000 feet, none of which are at the same altitude.

Een vlucht van London naar Tokio bekeken en geschreven door piloot Mark Vanhoenacker voor NYTimes.com. Zeer lezenswaardig stukje voor iedereen die ooit piloot wilde worden.

Categorieën
Technologie

Privacy important, but not expected

Despite the low expectation of privacy, 91 percent say they haven’t changed the way they use their phones or the Internet in order to keep their information private.

Geen onverwachte studieresultaten hier. Wat is de internetmens toch een vreemd wezen…

Gelezen bij PR Daily

Categorieën
Technologie

The internet doesn’t teach you everything

The internet doesn’t teach you everything, it just gives you access to everything.

Gehoord op Creative Class, een website die je trouwens moet bekijken, of het nu vanuit inhoudelijk of vanuit vormelijk perspectief is.

Categorieën
Technologie

Thousands of Apple Watch apps have been made without using the device

The device is first generation, it has a lot of limitations, and I think readers will blame The New York Times if The New York Times app is slow.

Andrew Phelps van The New York Times in een interessant artikel over development voor een nieuw device. Geschreven voor The Verge.

Categorieën
Technologie

Mijn eerste wearable: de Samsung Gear S

Er was een co-event van BMW en Samsung waar werd verteld dat je nu ook op je slimme horloge zou kunnen gaan zien in hoeverre je auto is opgeladen. Volgens de standaardafbeelding die door de PR-dienst wordt aangeleverd is dat 99%.

Je zal ook tegen de auto kunnen zeggen dat hij moet komen. Dat is nog een beetje alleen voor demonstratiedoeleinden maar het kan dus wel. Nu heb ik vorig jaar al de i3 getest en dus was er daar op het autosalon aan mijn kant geen ‘waw’ en ‘amai, dat scherm’ en ‘het is wel een opvallend design’ te horen. Been there, drove that. Het is op de i8 dat blijf ik hopen als een kind dat op 5 december een wortel in de schoen doet.

Of ik al eens zo’n horloge had geprobeerd, vroeg de vriendelijke mevrouw van Samsung die ik al eens eerder had ontmoet maar waarvan ik de naam opnieuw kwijt was geraakt. Nee, moest ik eerlijk antwoorden. Of ze er één mocht opsturen? Dat mocht. Of ik dan ook een Samsung S5 erbij wilde hebben? Zulks was het geval.

A photo posted by Jan Seurinck (@janseurinck) on

Toen deed ik wat er verwacht wordt: ik droeg de Samsung Gear S. De Samsung S5 kreeg een plaats in mijn handtas. Af en toe deed het horloge ‘ping’ en keek ik. Meestal betrof het hier een bericht of een mail. Ik droeg het horloge om te gaan hollen en dat vertelde me hoe ver ik was gegaan en wat mijn hart zoal had moeten pompen om mijn lijf zo ver te krijgen.

A photo posted by Jan Seurinck (@janseurinck) on

Heel warm kan ik niet zeggen dat ik ervan geworden ben. Van dat lopen wel maar niet van die Samsung Gear S. Daar zijn een paar redenen voor denk ik. Het ligt ten dele aan het ding. Ten dele aan mij.

Dat je bij zo’n horloge ook nog eens een passende telefoon moet kopen (een recent Samsung toestel) is daar het begin van. Dat de software daarna wordt opgesloten is een tweede.

Wie denkt de Gear S als fitnesstracker te gebruiken zal S-health van Samsung gebruiken. De integratie met veel andere fitnessapps is niet wat je noemt vriendelijk. Het doet vanalles met Nike+, dat wel. Misschien heeft het te maken met de move naar het Tizen operating system. De toekomst zal dat moeten uitwijzen.

Daarnaast zijn er hardware issues. Als je een betrouwbare hartslagmeter wil, dan moet je toch een band om je middel spannen. Als je stil zit, weet de Gear de pulse niet altijd correct te meten. Als je dan uit hollen gaat en je kan het heuveltje niet meteen van de afdaling onderscheiden, dan gaan er allerhande toeters en bellen bij mij af en niet over mijn conditie.

 Als fitnesstracker zou ik er dus niet meteen € 349 voor uittrekken. Als kantoordevice dan misschien? Op de Gear kan je mails lezen en SMS’en enzo. Dat is best doenbaar op zo’n klein scherm, ja. Alleen. Zonder Twitterapp. Zonder Whatsapp. Zonder Facabook. Alweer die verhuis naar Tizen denk ik.

 En dan komt het persoonlijk aspect. Voor mij is dat een notification device bij een notification device bij een werktoestel. Dat je ermee kan bellen (echt waar, niet zelf geprobeerd maar het kan als standalone device, schijnt) vind ik dan weer geweldig.

Het is met de smartwatches als met de eerste smartphones. Denk ik dan. Het is wennen. Om dingen met een ander toestel te doen. Om notificaties te lezen op je pols. Het is niet iets waarvan ik denk: dat zou ik nu echt moeten hebben. Nog niet.

Categorieën
Technologie

Onderweg met een godin

Wie ooit het boek ‘Mythologies’ van de Franse filosoof Roland Barthes uit het gezegende jaar 1957 las, herinnert zich het hoofdstuk over de Citroën DS. Il s’agit donc d’un art humanisé, et il se peut que la Déesse marque un changement dans la mythologie automobile. Niet dat ik dat zo uit het hoofd had kunnen citeren.

Beeld: wikipedia

Dat was 1957. De wereldtentoonstelling in Brussel stond voor de deur. Er was optimisme en er was hoop. Den Duits was verslagen en van de Baltische tot de Adriatische Zee was nog geen ijzeren gordijn over het Europese continent neergedaald.

Het zijn bepaald andere tijden. De wegen zijn dichtgeslibd en van optimisme is slechts in de hoekjes van de wandelgangen sprake en dan nog in bedekte termen. Toegegeven. Ik had het moeilijk toen Citroen opnieuw een DS op de markt bracht. Ik had Barthes gelezen en ik geloofde het, van dat changement dans la mythologie automobile en aan zo’n symbool raken, het zinde me niet. Allerminst zelfs.

Tot mij daagde wat ze ermee wilden doen. Personalisering naar een hoger niveau getild. Dat je geen twee dezelfde zou zien, zo beloofde één van de eerste campagnes, herinner ik mij. In tijden dat er jaarlijks vijfhonderd rechten en economiestudenten magna cum deloitte-mini afstuderen, bepaald een verademing.

Recent mocht ik mij ook een midweek per DS verplaatsen. Een paarse cabrio DS3 met een geruit dak dat openschuift tot je de wind kan voelen blazen. Zes versnellingen en een motor die je vooruitbrengt waar je zijn moet. Mooi auto’tje vind ik het. Echt waar.

Het is zowat de enige auto uit het gamma van Citroën dat me echt kan boeien, die DS3. Als je er naar kijkt, voel je al een soort glimlach opkomen en als je er mee rijdt, zeker zo’n cabrio met open dak, dan krijg je die ook echt. Het zit allemaal in kleine details en afwerking. Je ziet dat daar tijd, energie en geld in gaat.

Als ik niet met twee kinderen de hort op moest, hij had zeker de shortlist van mijn autobeslissingsproces gehaald. Een witte. Met een magenta dak. Ik ben daar serieus over.

 

Categorieën
Technologie

Comfort noise, dat vertellen ze er niet bij hé als ze je een telefoon verkopen…

Comfort noise is a fake hiss that your mobile phone, your VoIP phone, your corporate digital phone system, whatever, creates to mask the silences between talkspurts. That hiss isn’t actually coming down the line, from some analogue amplifier and hundreds of kilometres of copper; it’s created independently at each end by kindly computers.

Gevonden via Marco Arment, gelezen bij Dansdata.

Categorieën
Technologie

The most ambitious CEO in the universe

Google’s original mission—“to organize the world’s information and make it universally accessible and useful”—once seemed preposterously audacious. Today that vision “is probably a bit too narrow,” Page says. He wants the company he co-founded as a Stanford grad student to continue altering the world in ways unimaginable to most.

Woorden van Larry Page, geciteerd bij Fortune.

Categorieën
Technologie

De Audi S1: een homemade bommetje

Het verkeer was stapvoets, die dag op de Antwerpse Singel. Het tijdstip was spits en ik vroeg me af waar die 231 paarden onder de motorkap zich onledig mee hielden. Kaarten? Een leuke babbel? Hoewel klein vond mijn wagentje van de week de nodige blikken.

Er waren werken en de weg ging van twee naar één rijstrook. Toen begon een auto te claxonneren. In mijn spiegel zag ik wijzen en kijken. Op de achterbank drie jonge mannen die hun uiterste best deden zoveel mogelijk van de auto in één blik te kunnen opnemen. Hierbij niet enkel door elkaar maar ook door het rijden van de chauffeur gehinderd.

Duimen gingen de hoogte in en werktassen werden bovengehaald. Daaruit werden dan weer t-shirts gehaald  Er werd gewezen van shirt naar auto en weer terug. Wijsvingers en duimen. Het vijftal slaagde er een paar honderd meter en ettelijke minuten later in om hun auto langs de S1 te krijgen.

De man achter het stuur had het raampje van zijn golf naar beneden gedraaid. “Meneer”, zo hief de chauffeur aan. Hij had duidelijk in de minuten tussen het bespeuren van de kar van begeerte en het langszij komen bedacht wat hij me zou vertellen. “Meneer, wat een machine”. Dat beaamde ik. Het koddige van een Audi A1, aangekleed met de nodige sportiviteit aangekleed en met een bom van een motor onder de kap.

“Wij hebben die gebouwd”, ging het verder. De t-shirts gingen weer de hoogte in. Het A1-logo nu duidelijk zichtbaar. Zij dachten dat ik met mijn auto reed en ik reed op dat moment ook met mijn auto want het was een week lang mijn auto maar ik reed niet met mijn eigen auto want ik moest die teruggeven. Zij hadden ‘m gebouwd en de auto was ook van hen maar ook niet echt.

Daar stonden wij. Het enige dat ik kon verzinnen was ‘ik wil een foto’. Dat wilde ik ook want zij en ik deelden op dat moment een ‘iets’. Een ‘iets’ dat bestond uit trots en delen en ik wou dat vastleggen. Omdat die mensen zo trots waren op wat ze hadden gemaakt en ik zo trots was dat ik er mee mocht rijden en zij waren blij omdat ik blij was enzo.

[fb_embed_post href=”https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152462933554774&set=pb.742079773.-2207520000.1410121470.&type=3&theater/” width=”550″/]

Het is maar een auto, ik weet het. De mijne was muisgrijs en ik had gewild dat hij geel was omdat hij dan nog meer zou schreeuwen. Ik had gewild dat dat scheuren de opwarming van de aarde niet in de hand had gewerkt maar daar, op dat moment, hoe vreemd ooit zei ik ‘dank u om hem te bouwen, hij is echt geweldig’.

Het licht sprong op groen. De banden piepten. Ik zag duimen.

Categorieën
Technologie

Going iPhone-first is our generation’s version of “Nobody ever got fired for buying IBM”

At this point, going iPhone-first is a widely held best practice. It’s our generation’s version of “Nobody ever got fired for buying IBM.” While there’s some debate on the margins on how quickly you should follow up with an Android app, certainly no one is arguing for Android-first

Citaat uit Why Android desperately needs a billion dollar success story, geschreven door Andrew Chen